16家车企“握手言和”，不打价格战原因何在？

7月6日，在2023中国汽车论坛上，国内新能源车企第一次站在了统一战线上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等中国主流汽车企业高层，现场联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，做出了包括“不以非正常价格扰乱市场”在内的多项承诺，这会不会意味着上半年竞争激烈的车企“价格战”即将结束？

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去年底，特斯拉打响了价格战第一枪。宣布降价后短短3天，特斯拉就收获了3万辆新车订单。今年以来，各地政府也纷纷下起“红包雨”，出台相关政策，刺激车市购买力和活跃度，以湖北省为例，东风汽车集团有限公司旗下多个品牌及车型推出了购车补贴活动，补贴力度从5000元至9万元不等。随后，各地各企业纷纷加入战场，让车市价格战愈演愈烈。

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据比亚迪王朝网销售人员介绍，比亚迪汉EV 2020款超长续航版605km和2021款标准续航版506km售价直降两万元，唐DM-i2022款尊贵型和尊荣型售价直降1.2万元。如果是比亚迪燃油车置换电动车，另外再补贴8000元。

此外，一汽丰田、广汽丰田、上汽大众等合资品牌部分车型也推出促销活动。凌渡、朗逸等车型均有不同程度的现金优惠，广汽丰田bZ4X直降3万元，包括致炫、凯美瑞等车型价格优惠达1.5万-2.2万元。

随着加入“降价”的车企队伍逐渐壮大，那些曾立flag说不降价的车企，也开始被动宣布降价。到最后，降价对于销量的拉升作用已经接近于无，甚至部分车企如蔚来、小鹏、问界等的销量开始下滑。特别是进入3月以来，部分企业在部分地区采取企业降价、政府补贴的形式促进汽车消费，引发连锁反应，导致一定程度的价格混乱和供需失衡。

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在这场“厮杀”中，无论是实力雄厚的老牌车企，还是年轻的“造车新势力”，到最后或多或少有点“疲于应对”，在此背景下，共同商量“停战”也就成了必要的选择。

据了解，《承诺书》中，共包含四点承诺，一是坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序；二是注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传；三是发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求；四是弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担。

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提及众多车企纷纷签署承诺书的原因，河南省汽车行业协会副秘书长李金保分析，各地方出台刺激政策的做法一方面提振了用户消费信心，但另一方面也打破了新车市场零售价格体系，不利于维护车市正常秩序，中国汽车工业协会也曾多次公开呼吁要“健康竞争”，“这可能也是签署承诺书的原因之一。”

该协议签署之后，也引起了网友热议，“以后还能买到降价车吗”？在李金保看来，国内汽车行业是一个充分竞争的行业，正常情况下，降价车往往都是市场畅销度低、库存压力较大的车型，而畅销车型并不存在大降价行为。

据了解，在此次签署承诺书之前，已有迹象表明降价趋势正在放缓。多家车企的5月和6月的销售开始恢复上升势头，降价幅度不再那么大，在某些情况下还出现了价格上调。特斯拉上海工厂6月份的出货量同比增长近20%，比亚迪和理想汽车等中国汽车制造商在6月份的交付量也出现大幅增长。

李金保认为，此次承诺书的签署标志着中国汽车行业对于市场秩序的重视和改善，同时也显示了汽车工业协会和各大车企之间的合作和共识。这样的举措对于稳定汽车市场的发展，增强消费者的信心以及促进整个行业的可持续发展都具有重要的意义。

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